误 区一：

　　有很多车主认为，汽车隔音是一项非常简单的工作，只需在车内粘贴或添加一些像毛毡、石棉、
海绵等材料就可以达到隔音效果了。其实这些材料对车辆的噪声改善是微乎其微的，甚至由于这些材料的防火阻燃性差，还会为今后的车辆使用埋下很大的安全隐患。

　　误区二：

　　一些车主感觉自己的车噪音大其实是因为车辆本身就有故障，例如轮胎不规则磨损、悬挂或底盘
损坏及发动机异响。这些问题并不是只依赖隔音工程得到解决，专业技师会替您发现问题并建议您维修后再进行隔音处理。

　　误区三：

　　还有谢谢车主为了追求高档车关门时的沉重浑厚感，误认为材料越重越好，这种认识是错误的。
要知道目前所有的厂商都在寻找强度高而又轻的材料来制造车辆。没有人想增加车辆自重的。

　　误区四：

　　“隔音工程必须要全车施工”，其实不然，具体实践中，30万以上系列车型（如奔驰、宝马、奥
迪等，基本上生产厂家在出厂时已经把隔音工程处理完毕，效果非常优秀，所以基本不需多此一举；30万以下车型是最需要做隔音处理，但也要具体车型区别对待，有些车系发动机质量优秀，噪音较小（如本田、日产等）基本上不需要处理发动机噪音，而底盘和车门却是其处理重点；有些车系底盘优秀，噪音较小（如雪铁龙、雷诺等）基本上不需要处理底盘噪音，而发动机噪音却是其处理重点。

　　误区五：

　　“东西越贵质量越好”，正如李成儒在《大腕》中的精典表演：“有钱人只买最贵的，不买最好的”。试问一下咱们需要做隔音的车主，您是只买最贵的主吗？而我们，就是最好的，却不是最贵的。有些 客户就问了，现在市面上有许多国外品牌动辙上万元，是不是他们的产品就特好，效果就特棒。在这里，我们遵重我们的每一个同行，因为他们的进口产品成本高，价格贵自然不奇怪，试想一下，发达国家工人的工资是我们国内工人工资的48倍！他们的东西能便宜吗？

　　再试想一下，哪一个汽车厂家不 是竭尽全力压低成本，怎么会造一部车光隔音就花上万元，那他们的车得卖多少钱？----天价！就我们做配套的经验：厂家能在此项目花费1000～2000元/车已是万幸，并且厂家对效果和质量以及成本控制要求都非常苛刻。再试想一下，为什么中国现在的出口商品令美国人拍案震惊，屡屡以反倾销 制裁中国，那是因为我们国内的产品质量好价格低，具有核心竞争优势！ 说了这么多，希望您能选择“最好 的”，而不是“最贵的”